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2019-03-19 17:52 来源:腾讯健康

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  主教练郭士强表示,今晚比赛的关键仍是看双方谁更少犯错误,而他已经做好了与北京队打满五场比赛的准备。有部电视剧叫《北上广不相信眼泪》,其实刘晓宇多次转会也有因为他要价太高,让老东家觉得匹配了并不值得有关,所以现在北上广的球迷也不太相信刘晓宇了。

最终,双方战满两次加时,北京队最终以119比123客场惜败。《每日邮报》消息称,曼联方面非常担心桑切斯无法融入俱乐部,且重蹈此前迪玛利亚的覆辙。

  相信大家一定还记得在本赛季常规赛期间广东输的那几场比赛基本上都是输在小外援身上,无论是赛季之初的杰克逊,还是后来的莫里斯都不能很好的融入到球队中来,但是在最近2场季后赛的比赛中我们能够看到如今的广东似乎变了一支球队,尤其在进攻端的改变可谓是异常明显,现在广东的球权基本上都集中在斯隆的手上,而且广东所有的进攻发起点和终结点也集中在斯隆的手上,在这种情况下我们能够看到广东在进攻端的表现可谓是最近几个赛季最流畅的一个赛季,更为值得一提的是季后赛2场比赛广东2战轰下253分,而且连续2场比赛4人得分上20。沈梓捷突破上篮得手,苏若禹上篮还击,两边比分依然紧咬着。

  当时C罗曾表示,尽管已经落后梅西11球,但是他有信心最终反超梅西,进而拿下金球奖。除了在防守端的不给力之外在进攻端布拉切还占有绝对的球权,而在他的这种打法下亚当斯显得极为不适应,要知道在常规赛期间亚当斯可从未打的这么艰难过,即便在常规赛期间单外援做战的亚当斯也比现在打的要强势。

于是当主席听到球场喇叭传来阿斯托菲的声音时,他的情绪就更加糟糕。

  原标题:官方:科曼任命范迪克为荷兰队新任队长荷兰队主帅罗纳德-科曼确认,利物浦中卫范迪克将成为荷兰队的新任队长。

  长年累月的征战带给刘晓宇不少伤病问题,本赛季的常规赛李他就因伤错过了很多比赛。赛后,球队积40分排名积分榜第7位。

  半场结束,福特森已经有11分进账,不过这样的表现与他MVP的身份还是有一定差距。

  这场同埃及队的比赛,C罗整场表现得都很活跃和兴奋,多次表演了踩单车。比赛进行至第38分钟,又是梁欢为球队打开胜利之门。

  原标题:热刺枪手没戏了?马尔科姆:为拜仁效力是梦想据ESPN报道,波尔多边锋马尔科姆表示,为拜仁效力是他的梦想。

  英国媒体《镜报》和《星报》报道称,曼联已经把工作重点放到了今夏的转会市场上,阿森纳双星贝莱林和拉姆塞都是红魔的引援目标。

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中国车回归主场

2019-03-19 09:39:24
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来源:速度周刊 作者:颜光明
在北京队之前,辽宁队刚刚结束自己的赛前训练,辽宁队主教练郭士强表示已经做好了要和北京队打满五场的准备,对此,亚尼斯回应表示,北京队只会准备下一场比赛,不会想更多。

今年上海车展留下回味的地方很多。其中最值得回味的就是中国汽车的主场味儿有了。这是值得关注的动向。我们从首发新车和新能源数量比较中看到了中国汽车已经走在了回归主场的路上。

首先,首发车型国内新车数量远超国外(全球首发新车共113款,国内83量,国外30辆),其次,新能源车也是这样,国内超过国外(新能源车共159辆,国内厂商96辆,国外60辆)。再是,汽车互联处在世界领跑的地位,并迅速开始普及。

上述两个新车数量的逆转表明合资品牌在“向下”,自主品牌在“向上”已然是趋势。由此出现了合资企业放下身段“向下”,首发自主品牌的新车,这是继合资自主之后出现的新的动向。与此相对应的是,自主品牌在向上突破,发布高端品牌和新车,动静很大,颇为提气。 

对于产业转型,几乎中外车企都在抢夺新能源汽车的制高点,彼此都处在卡位和造势阶段。显然,国外汽车厂商不如中国汽车厂商来的接地气,气势略有逊色。值得关注的是,自主品牌在智能网联的应用上已经走在了世界汽车的前列,尤其是“互联网汽车”的诞生开创了轮上互联网生活的新纪

这些变化意味着世界的汽车重心不仅移向了中国,而且中国汽车市场已经开始影响世界汽车格局正在发生深刻的变化。

汽车隐痛

汽车的门道在哪里?车展是看不出大的名堂。故有人说,外行看整车,内行看零部件。这话没错。光鲜亮丽的整车总是让好的一面示人,尤其是新能源汽车和智能化汽车等,多半都不是整车厂干的,主要还是依靠零部件企业来完成。套用官话,零部件是汽车业的基础。事实上,汽车的核心技术在零部件上。可谓真人不露相。

在今年上海车展上看到的不少新车和概念车,经了解,其外形开发,油泥模型制作和模具开发等并非自己做的,不少是外包的产物。再说整车关键零部件,也都不是国内厂家提供的,不得不依赖国外零部件厂商。于是,常听到厂家介绍新车时拿一堆国外大牌零部件来贴金。难怪有些零部件厂商很牛,把尾巴当旗摇了。20年前,一家零部件厂商在上海博物馆展出了一辆“透明车”,炫耀说,除了汽车壳子不做之外,汽车里的“五脏六腑”我们都做。

在今年上海车展上,零部件馆里这种“透明车”不少。从幕后走到了前台。几乎大展台都给大牌零部件厂商包圆了。如果说,国内外整车趋于同质化,表面看难分仲伯的话,那么零部件的差距却悬殊很大,难掩尴尬。核心零部件技术还是在国外。懂行的说,现在零部件才是最赚钱的主。一家国外零部件厂商告诉我,进入中国十余年,利润翻了三倍不止。由此,内行人说,零部件才是中国汽车最大的“沦陷区”。此话不假。看完零部件馆就会发现,中国汽车表面光鲜的背后依然还是落后。所以,没有零部件的强大,要想汽车强大还是一句空话。

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